|
|
|
| |
|
|
15.05.2012 Улады Мінска перадумалі будаваць жыллё на тэрыторыі Цэнтральнага аэраклуба ДТСААФ от БелаПАН/slesar
Сталічныя ўлады адмовіліся ад планаў жыллёвага будаўніцтва на тэрыторыі Цэнтральнага аэраклуба ДТСААФ ў пасёлку Баравая пад Мінскам. Пра гэта на прэс-канферэнцыі 4 траўня паведаміў старшыня Мінскага гарвыканкама Мікалай Ладуцька. Далее
"Будаўніцтва жылля на тэрыторыі аэраклуба не будзе", - заявіў мэр. Паводле яго слоў, тэрыторыя аддадзена пад развіццё аэраклуба і дзеючага тут музея авіяцыі пад адкрытым небам.
Раней існавалі планы пераносу аэрадрома ў Лагойскі раён.
|
| |
15.05.2012 Першыя самалёты L-410 для авіякампаніі "Віцебск" прыбудуць на наступным тыдні! от БЕЛТА/TUT.BY/slesar
Першыя самалёты L-410 для авіякампаніі "Віцебск" прыбудуць у аднайменны аэрапорт на працягу бліжэйшага тыдня, паведаміў карэспандэнту БЕЛТА намеснік старшыні Віцебскага аблвыканкама Алег Мацкевіч. Далее
Рэалізацыя праекта па стварэнні авіякампаніі і будаўніцтву транспартна-лагістычнага цэнтра ў раёне аэрапорта "Віцебск" пачалася ў сярэдзіне мінулага года. Інвестарам выступіла чэшская кампанія PDW Group sro Папярэдні аб'ём інвестыцый склаў каля 50 млн еўра. У адпаведнасці з дагаворам інвестар мае намер стварыць у Віцебску 5 спецыялізаваных кампаній. Авіякампанія будзе абсталёўвацца самалётамі L-410 вытворчасці Чэхіі, таксама разглядаецца магчымасць набыцця ў лізінг іншых лайнераў. Адным з умоў дагавора з'яўляецца стварэнне транспартна-лагістычнага цэнтра ў раёне аэрапорта "Віцебск", а таксама кампаніі сэрвіснага забеспячэння аэрапорта "Віцебск". Мяркуецца будаўніцтва гасцініцы і мадэрнізацыя аэравакзальнага комплексу аэрапорта "Віцебск", развіццё дадатковых сэрвісаў.
Па словах Алега Мацкевіча, першапачаткова авіякампанія плануе пачаць перавозкі пасажыраў ўнутры Беларусі, а таксама ў Калінінград. Адказваючы на пытанне аб магчымай канкурэнцыі вядомаму беларускаму авіяперавозчыка, намеснік старшыні аблвыканкама падкрэсліў, што ў бізнэсе канкурэнцыя неабходная і дапамагае развівацца. "Без канкурэнцыі спіцца лепш, але жывецца горш", - прывёў ён вядомае выказванне.
Стварэнне авіякампаніі і будаўніцтва транспартна-лагістычнага цэнтра ў раёне аэрапорта "Віцебск", па папярэдніх падліках, можа забяспечваць штогадовыя дадатковыя паступленні ў бюджэт у памеры больш за $ 2 млн ад развіцця авіяперавозак. Рэалізацыя праекта дасць магчымасць значна павысіць дзелавы і турыстычны патэнцыял Віцебскай вобласці, а ўзвядзенне і арганізацыя ў раёне аэрапорта транспартна-лагістычнага цэнтра на плошчы 35 га актывізуе развіццё грузаперавозак не толькі паветраным, але і наземным транспартам.
|
| |
9.05.2012 «Белавія» змяняе нормы харчавання на борце! от Belavia.by/slesar
З 10 траўня Нацыянальная авіякампанія «Белавія» змяняе нормы харчавання на борце.
Так, па маршруце Мінск-Масква-Мінск пасажырам, якія вылятаюць ранішнімі рэйсамі, будзе прапаноўвацца рацыён «гарачы сняданак» і ахаладжальныя напоі, гарбату / каву на выбар, на вячэрніх рэйсах - сэндвічы і ахаладжальныя напоі, гарбату / каву на выбар.
Далее
Нагадаем, што раней пасажырам дадзенага рэйса прапаноўвалася шакаладка, ахаладжальныя і гарачыя напоі.
На ўсіх астатніх рэйсах будзе павялічана норма ахаладжальных напояў для кожнага пасажыра.
«У сацыяльных сетках і па электроннай пошце пасажыры пастаянна ўносяць свае прапановы па ўдасканаленні нашай дзейнасці. Гэтыя новаўвядзенні - пажаданні нашых кліентаў», - распавёў намеснік генеральнага дырэктара «Белавія» па маркетынгу і ЗЭД Ігар Чаргінец.
|
| |
9.05.2012 НАК "Белавія" павялічыла аб'ёмы. от BaNNO/slesar
НАК "Белавія" павялічыла аб'ёмы пасажырскіх і грузавых перавозак. Рост аб'ёмаў пасажырскіх перавозак за красавік 2012 года склаў 20,3%, рост грузавых перавозак - 11,3% да аб'ёмах за той жа перыяд 2011 года. Пра гэта распавёў намеснік генеральнага дырэктара "Белавія" Ігар Чаргінец.
Далее
Пасажыраабарот кампаніі за красавіку 2012 павялічыўся на 26,1%, нягледзячы на "авіяцыйныя вайны" паміж Масквой і Менскам.
"Гэта не добра, а вельмі добра, - каментуе вынікі Ігар Чаргінец. - Наш адказ усім нядобразычліўцам (як мясцовым, так і нет). І асабліва элітарным мясцовым эканамістам".
За першыя чатыры месяцы 2012 рост аб'ёмаў перавозак дасягнуў 16,1% (пасажырскія) і 5,5% (грузавыя) у параўнанні з мінулым годам. Пасажыраабарот за студзень-красавік вырас на 21,7%.
"Вынік дасягнуты ў першую чаргу за кошт росту пасажырскіх транзітных перавозак праз Нацыянальны аэрапорт" Мінск ". Трэба ўсім светам (як калі гаварылася) паспрабаваць палепшыць умовы транзіту праз Мінск. Гэта абсалютна рэальная магчымасць кратнага павелічэння пасажырапатоку. І гэта намі ўжо робіцца. Проста трэба крыху больш за намаганняў з боку ўсіх і ўся ", - піша Ігар Чаргінец.
|
| |
9.05.2012 SUN D'OR вяртаецца!
C 29-га мая 2012 года авіякампанія SUN D'OR (дачка EL AL) адновіць выкананне прамога рэйсу ў Мінск з найбуйнейшага культурнага, забаўляльнага, гандлёвага і курортнага цэнтра дзяржавы Ізраіль горада Тэль-Авіў.
Далее
Рэгулярныя палёты паміж двума гарадамі будуць ажыццяўляцца адзін раз на тыдзень па аўторках на камфартабельным лайнеры Boeing 757-200. Вылет з Тэль-Авіва ў 17.30, з Мінска - у 22.50 па мясцовым часе. Працягласць палёту складзе 3 гадзіны 30 хвілін.
|
| |
9.04.2012 Калінін: Беларусь і Расія дамовіліся па авіяперавозках от Telegraf.by/slesar
Намеснік прэм'ер-міністра Беларусі Анатоль Калінін заявіў 9 красавіка на перамовах з намеснікам міністра транспарту РФ Валерыем Акулава, што Менск і Масква дамовіліся аб авіяперавозках на летні перыяд. Разам з тым, адзначыў беларускі віцэ-прэм'ер, "хацелася б, каб мы дамаўляліся адразу на пяцігодку, а не на летні або зімовы перыяд". Далее
Кіраўнік беларускай дэлегацыі на перамовах праінфармаваў, што авіякампаніі Беларусі і Расеі ў летні перыяд 2012 года будуць ажыццяўляць па пяць рэйсаў у дзень на маршруце Мінск-Масква.
Па словах намесніка кіраўніка ўрада, Беларусь прапанавала Расіі стварыць адзіныя ўмовы для выканання пасажырскіх і грузавых авіяперавозак, "у тым ліку выкарыстоўваючы выгаднае транзітнае размяшчэнне нашых краін". "Галоўнае тут - кансалідаваць нашы намаганні", - падкрэсліў Анатоль Калінін.
"Тыя рознагалоссі, якія былі, не робяць нам гонару ў адносінах да пасажыраў. Спрэчка, якая паўстала паміж авіяперавозчыкамі, паўстала на роўным месцы", - канстатаваў віцэ-прэм'ер і адзначыў, што ў пагоні за эканамічным эфектам авіяперавозчыкі дзвюх краін не павінны забываць аб неабходнасці забеспячэння бяспекі перавозак.
Як раней паведамляў Тэлеграф, генеральны дырэктар кампаніі "Белавія" Анатоль Гусараў заявіў 7 красавіка, што ў канфлікце паміж авіяцыйнымі ўладамі, бакі кіруюцца выключна інтарэсамі бізнэсу.
"Белавія" ужо заявіла аб намеры аспрэчыць у Гаспадарчым судзе АЭП рашэнне расійскіх авіяцыйных уладаў аб забароне на рэйсы "Белавія" ў рэгіёны Расіі з 13 красавіка і працягнуць выкананне рэйсаў.
|
| |
6.04.2012 "Белавія" падасць iск да Расавіяцыі ў Гаспадарчы суд АЭП от slesar
"Белавія" аспрэчыць рашэнне расійскага боку аб забароне выканання палётаў у расійскія гарады ў Гаспадарчым судзе АЭП і працягне выкананне рэйсаў, гаворыцца ў прэс-рэлізе беларускай кампаніі, распаўсюджанай у пятніцу. Далее
Увечары 5 красавіка "Белавія" атрымала ад дэпартамента па авіяцыі міністэрства транспарту Беларусі ліст Мінтранса РФ аб адклiканнi атрыманых кампаніяй дазволаў на выкананне рэйсаў у рэгіёны Расіі.
"Дадзенае рашэнне расійскіх авіяцыйных улад цалкам спыняе паветраныя зносіны паміж Беларуссю і рэгіёнамі Расіі. Нацыянальная авіякампанія" Белавія "лічыць дадзенае рашэнне неправамерным і парушаючым пагадненне аб паветраных зносінах паміж Беларуссю і Расіяй, якім прадугледжаны прычыны адклікання раней атрыманага дазволу на выкананне палётаў", - гаворыцца ў прэс-рэлізе.
Пры гэтым адзначаецца, што ў адпаведнасці з гэтым артыкулам ануляванне або часовае прыпыненне ўжо выдадзенага дазволу можа ажыццяўляцца па выразна паказаным сур'ёзным падставах і пасля кансультацыі з авіяцыйнымі ўладамі краіны, якi прызначыў гэтага авіяперавозчыка.
"Такіх падстаў няма," Белавія "мае намер аспрэчыць дадзенае рашэнне ў Гаспадарчай судзе АЭП і працягнуць выкананне рэйсаў", - падкрэсліваецца ў дакуменце.
"Мы настойваем на поўным выкананні ўсіх пунктаў міжурадавага пагаднення, як гэта робім і мы, не толькі ў працы з расійскімі авіяперавозчыкамі, але перавозчыкамі еўрапейскіх краін", - гаворыцца ў прэс-рэлізе.
|
| |
5.04.2012 Расія забараніла "Белавія" лятаць у Санкт-Пецярбург, Калінінград, Екацярынбург і Сочы. от TUT.BY/slesar
Міністэрства транспарту Расіі з 13 красавіка забараніла Нацыянальнай авіякампаніі "Белавія" выконваць палёты ва ўсе расійскія рэгіёны, акрамя Масквы. Аб гэтым паведаміў карэспандэнту БЕЛТА намеснік генеральнага дырэктара "Белавія" Ігар Чаргінец. Далее
"Атрымана паведамленне аб тым, што з 13 красавіка" Белавія "павінна спыніць палёты ва ўсе расійскія рэгіёны, акрамя Масквы", - сказаў Ігар Чаргінец. Пры гэтым ён не ўдакладніў прычыны такіх дзеянняў з расійскага боку.
"Белавія" акрамя Масквы выконвае рэйсы ў Санкт-Пецярбург, Калінінград, Сочы, Екацярынбург, а ў чэрвені планавала адкрыць рэйс ў Новасібірск.
Па словах Ігара Чаргінца, "Белавія" вымушана спыніць продаж квіткоў у расійскія рэгіёны. Грошы за ўжо прададзеныя квіткі будуць вяртацца.
Чакаецца, што ў бліжэйшы час авіяцыйныя ўлады дзвюх краін адновяць перамовы аб праграме палётаў паміж Мінскам і Масквой.
Раней у Мінтрансе РФ паведамілі, што авіяцыйныя ўлады Расеі атрымалі ад авіяцыйных улад Беларусі інфармацыю аб скарачэнні з 13 красавіка частаты рэйсаў расійскіх авіякампаній з Масквы ў Мінск у аднабаковым парадку, чаму расійскі бок была нямала здзіўленая: "так як на перамовах, што адбыліся 29 сакавіка 2012 года г. у Маскве ў прысутнасці генеральнага сакратара Саюзнай дзяржавы Расіі і Беларусі Рыгора Рапоты, была дасягнутая дамоўленасць аб выкананні прызначанымі авіякампаніямі абодвух бакоў праграмы палётаў паміж пунктамі Расіі і Беларусі да 10 мая 2012 г. і працягу перамоваў авиавластей ".
Між тым, Ігар Чаргінец паведаміў у сваім акаўнце на Facebook, што "ніякіх дамоўленасцяў у ходзе кансультацый 29-30.03.2012 дасягнута не было".
"На перамовах расійскім бокам прапаноўвалася дата 2012/06/01 (дата, да якой расійскі бок будзе выконваць 5 заяўленых рэйсаў). Беларускі бок не пагадзілася і была абмеркавана дата 2012/05/10. Але ... Беларускі бок была гатова на перавагу ў расійскага боку ў працягу 25.03.-2012/05/10, але толькі ў пакеце з патрабаваннямі беларускага боку, а менавіта аднаўленнем парытэту па колькасці частот для кожнай з бок, гэта значыць, 4/4. Прычым беларускі бок была гатова ісці і на іншыя кампрамісы, у прыватнасці сыходу ад парытэту па провозных ёмістасцям. Аднак у выніку пратакол кансультацый у выніку не быў падпісаны ", - растлумачыў І. Чаргінец.
|
| |
|
| |
